Спорткары представленные в нашем ролике не просто уникальные а ультрауникальные! Зачастую история их создания была продиктована внутренней потребностью обкатывать те или иные технологии. Именно поэтому данные автомобили автомобили вы никогда не встретите на дорогах общего пользования, более того, некоторые из них не дают покупателю в полноценное владение! Покупатель хранит свою модель у производителя! Технические характеристики и подробности создания самых интересных из них - под роликом.
Arrinera Hussarya
С момента создания компании в 2008 году она приступила к работе над суперкаром усилиями английского инженера Ли Ноубла (основатель компании Noble Automotive) и польских конструкторов.
Прототип под названием Venocara был представлен акционерам и инвесторам 9 июня 2011 года. Однако, он вызвал волну критики из-за сходства с Ламборгини Мурсьелаго или Ламборгини Ревентон, после чего компания приступила к его доработке.
В августе 2012 года компания официально объявила название нового прототипа — Гусария - в честь элитной польской кавалерии, и модель была представлена в рамках «домашнего» автосалона в польской Познани. Тогда же была объявлена ориентировочная цена: 117 тыс. евро для базовой комплектации и 380 тыс. евро – в топовой.
В июле 2012 года компания объявила, что планирует к концу 2013 года выпуск серии в 33 автомобиля стоимостью в 200 тыс. евро каждый, однако серия выпущена не была, а в 2014 году срок выпуска перенесён на 2016 год.
В апреле 2015 года на автосалоне в городе Познань была представлена первая готовая версия машины, при этом заявлено, что премьера гражданской версии модели запланирована на конец 2016 года, а гоночная версия Arrinera Racing будет готова примерно в сентябре 2015. При этом вице-председатель компании заявил, что гоночная версия Arrinera Racing будет выпущена в 33 экземплярах, а её стоимость составит около 500 тыс. евро, отметив, что машина классом выше чем модели марок Ferrari, McLaren или Lamborghini, и её конкурентами являются Pagani или Koenigsegg.
Aston Martin Vulcan
Впервые был представлен на Женевском автосалоне в 2015 году. Заднеприводной автомобиль имеет новый 7-литровый двигатель V12 , установленный на шасси из алюминиевого сплава и углеродного волокна. На Vulcan установлены углеродно-керамические тормоза, магниевая карданная труба с карданным валом из углеродного волокна, самоблокирующийся дифференциал, 6-ступенчатая секвентальная коробка передач. Снаряженная масса автомобиля составляет 1350 кг.
Внешний облик Vulcan разработан креативным директором Aston Martin Мареком Райхманом, вдохновлённым современными моделями концерна: Vantage и DB9. Vulcan выпускается ограниченной серией из 24 экземпляров, каждый из которых стоит 2,3 миллиона долларов США
Lamborghini Sesto Elemento
Дословный перевод с итальянского — Шестой элемент. Автомобиль компании Lamborghini на шасси модели Gallardo. Название автомобиля указывает на 6-й элемент периодической таблицы Менделеева — углерод, входящий в состав углеродного волокна, с использованием которого изготовлены шасси автомобиля, карданный вал и элементы подвески. Впервые автомобиль был представлен на Парижском автосалоне 2010 года.
Благодаря использованию углепластика вес автомобиля удалось снизить до 1179 кг. Корпус этого авто изготовлен из карбона смешанного с пластиком по новейшей технологии разработанной совместно с Boeing. Удельная мощность автомобиля — 562 л. с./т. По заявлению Lamborghini, разгон 0-100 км/ч занимает около 2,5 с, максимальная скорость — 320 км/ч. Двигатель и трансмиссия были взяты у Gallardo Superleggera. На капоте 2 воздухозаборника, при помощи которых воздух поступает к двигателю, и 10 воронок, через которые из двигателя выходит горячий воздух.
Это один из самых дорогих спорткаров в мире. Автомобиль стоит почти 2,5 млн $ США. При этом автомобиль не предназначен для обычных дорог, а только для гоночных треков.
SCG 003c
Американская компания Scuderia Cameron Glickenhaus обещала построить «лемановский болид в шкуре Гран Туризмо», причём сразу в двух версиях — дорожной и гоночной. И вот обе модели, названные SCG 003S (Stradale) и SCG 003C (Competizione) — готовы. Тройка для их обозначения выбрана потому, что команда дизайнеров и инженеров, собранная финансистом, коллекционером и режиссёром Джеймсом Гликенхаусом, создаёт уже третий суперкар.
Ferrari FXX
Гоночный автомобиль, выпускавшийся компанией Ferrari для трек-дней с 2005 по 2007 год. Создан на базе Ferrari Enzo. Вся техническая начинка данного автомобиля подверглась существенной доводке. Модель была выпущена тиражом в 30 штук.
Результаты тестов были использованы компанией при создании новых моделей. Владельцы машин не имеют права эксплуатировать их в повседневном режиме, а также хранить в личных гаражах. Все выпущенные экземпляры находятся на хранении в техцентре Феррари, а ездить можно только на трассе во время специальных тестовых дней.
Автомобиль поставил рекорд на домашней трассе Ferrari Fiorano — 1 мин 18 с.
Последняя стандартная модель из серии была собрана в 2007 году.
В 2007 году Ferrari представила специальную версию FXX — Evolution Package, поставившую новый рекорд на трассе — 1 мин 16 с. Благодаря этой модели тест-программа была возобновлена и продлена до 2009 года.
Планировалось построить 29 автомобилей, но в связи с завершением в 2006 году карьеры Михаэля Шумахера руководство Феррари решило сделать Красному Барону прощальный подарок в знак признательности за его заслуги. Автомобиль Шумахера отличается тем, что он полностью покрашен в чёрный цвет, на нём стоят чёрные диски с красной окантовкой и логотипы Шумахера в салоне. Номер автомобиля — 30 (главное фото).
Пакет FXX Evolution, как сообщалось, стоит 1,5 млн евро (без учёта налогов) (2,1 млн долл. США), в эту сумму входит автомобиль, экипаж и предоставляемые Ferrari услуги.
Pagani Zonda
Cреднемоторный спортивный автомобиль, созданный итальянской компанией Pagani Automobili. Автомобиль дебютировал в 1999 году и производился до 2011 года.
В разработке машины на начальном этапе участвовал чемпион Формулы 1 Хуан-Мануэль Фанхио. Изначально автомобиль планировали назвать в честь него — Fangio F1, однако после его смерти в 1995 году название было изменено. Zonda дала начало традиции фирмы Pagani давать автомобилям названия, связанные с ветрами. Viento zonda — ветер фён, дующий с восточных склонов Анд в Аргентине.
Монокок модификации Zonda R выполнен из углеродно-титанового композита. За счет применения нового материала возросла жесткость при значительном снижении веса. Передний и задний подрамники изготовлены из хроммолибденового сплава, а внешние кузовные панели из углеволокна MD System. Для деталей подвески конструктор Горацио Пагани выбрал алюминиевый сплав AvionAl, для структурных элементов, удерживающих двигатель и коробку передач — сплав ErgAl. Благодаря этим мерам снаряжённый вес машины составляет всего 1070 кг.
Непосредственно на шасси установлен двигатель AMG V12 объёмом 6,0 л, развивающий мощность 750 л. с. и крутящий момент 710 Нм. КПП — секвентальная 6-ступенчатая XTRAC 672 с картером из магниевого сплава, передачи переключаются лепестками на рулевой колонке, время переключения 150 мс.
Машина оснащена 12-канальной системой трекшн-контроля Bosch Motorsport и ABS. Конструкторы использовали гоночные антикрылья фирмы Ennegi, у машины плоское днище и задний диффузор. Диапазон настроек позволяет варьировать аэродинамические характеристики в широком диапазоне: при максимальном угле наклона антикрыльев создается прижимная сила в 1300 кг, а минимальный позволяет разгоняться до скоростей свыше 350 км/ч.
До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 2,7 с; максимальная скорость — около 390 км/ч.
Также существует версия Zonda R Evo, мощностью 800 л.с. - наиболее мощная версия Pagani Zonda на сегодняшний день. Примечательно что спонсором постройки данного автомобиля является автосимулятор Gran Turismo.
