Жители стран победившего велосипедизма нередко садятся на велосипед после «веселого» вечера в баре. Как возможно такое безобразие?
Можно бесконечно смотреть, как Мадс Миккельсен едет на велосипеде за своим бокалом Карлсберга, но кое-что в этом ролике остается за кадром. Вот сам ролик:
Про употребление спиртного в Дании
Возможно, обратный путь актера будет не таким экстравагантным, но наверняка он снова проделает его на велосипеде. Дания — одна из стран, где ездить на велосипеде после вечера в баре не то, чтобы совсем разрешено, но и не вполне запрещено. По крайней мере никаких количественных показателей относительно того, сколько допустимо выпить, чтобы легально сесть на велосипед, нет.
В Дании вообще легкое отношение к алкоголю. Купить вино или пиво можно с 16 лет (для более крепких напитков придется дорасти до 18). Можно выпивать на улице. Теплыми вечерами на мосту королевы Луизы, через который проходит самый активный велотрафик в Копенгагене, идет активный кутеж. В travel-блогах иностранцы описывают роль алкоголя в социальной жизни датчан так, словно датчане — алкоголики народы славянские.
Мост королевы Луизы. Самое популярное хипстерское место Копенгагена
Пить в меру
Это не значит, что можно накачиваться спиртным без всякой меры. Если человек перебрал, ведет велосипед неуверенно, то полиция может выписать ему штраф — эквивалент 200 евро. Напрашивается вывод: пить надо в меру, то есть не теряя контроля за ситуацией.
Судя по всему, именно так большинство и поступает. Способность благополучно добраться домой на велосипеде после вечерники входит в число десяти ключевых навыков настоящего датчанина. Стоит зайти в Instagram Микаэла Колвилл-Андерсена, основателя дизайн-бюро Copenhagenizeи пропагандиста велотранспорта, как становится ясно: велосипеды и выпивка где-то рядом.
В своей последней книжке (она тоже называется Copenhagenize) Микаэл пишет, что по примеру товарища завел себе отдельный велосипед для выезда в бар — старенький, ржавый, но с низкой рамой, чтобы проще было на него залезать после хорошего вечера.
«Тусовочный» велосипед Микаэла Колвилл-Андерсена
А Голландия?
В отличие от Дании, в Голландии к алкоголю отношение более строгое. Велосипедистам, как и автомобилистам, разрешено не больше 0,5 промилле. Но на практике отношение к нарушителям совершенно разное. Для автомобилистов в стране действует презумпция виновности — в случае ДТП водителю придется доказывать, что авария была неизбежной. Нетрезвый водитель — явление совершенно недопустимое.
На нетрезвых велосипедистов общество смотрит гораздо проще. Несколько лет назад в Гронингене и Гааге провели исследование: велосипедистов, возвращавшихся вечером домой, просили пройти добровольный тест на алкоголь. Четверть отказалась сразу. Среди оставшихся в 18:00 выпивших было всего 7,7%, но после часа ночи их доля выросла до 89%, причем у 68% допустимый уровень был превышен.
Но вот что самое интересное: как пишет блог Holland Cycling, это первое (и по всей видимости, единственное) такое исследование. И это кое-что говорит нам о том, насколько сильно голландцев волнует проблема пьющих велосипедистов. Потенциальная опасность человека на велосипеде, будь он пьян или трезв, гораздо ниже, чем у автомобиля — в Голландии это понимают.
Автор исследования Дик де Вард, комментируя полученный результат, заявил: пусть лучше люди едут на велосипеде, чем пьяными садятся за руль автомобиля. И посоветовал водителям быть поосторожней по ночам, чтобы ненароком не задавить подгулявшего велосипедиста.
Педальный бар с пивом и не только. Да, в Амстердаме есть и такое
Подводя итоги
Безусловно, выпивка превышает риск возникновения несчастных случаев. Пить вообще вредно для здоровья. 20%молодых голландцев, чей велосипедный маршрут закончился в больнице, были не вполне трезвы. Но если учесть в целом низкий уровень ДТП в Нидерландах, это все равно единичные сюжеты. Правильная инфраструктура делает свое дело: в городах, где кругом велодорожки, даже опасное поведение становится куда безопасней.
Развитая инфраструктура даже опасное поведение сделает безопасным
