Участие в велогонках и триатлонных стартах — актуальный тренд в бизнес-сообществе. 7 успешных бизнесменов рассказывают свои истории покорения трасс на двух колесах.
Леонид Богуславский, 64 года, председатель совета директоров ru-Net Ventures
Леонид Богуславский впервые начал заниматься спортом в 62 года. С тех пор он трижды прошел дистанцию Ironman, десять раз участвовал в стартах на олимпийской дистанции и в полу-Ironman, за это время восемь раз был в призерах в своей возрастной группе и поднимался на подиум. В 2014 году по итогам успешного выступления (2 место, результат – 11,5 часов) на старте Ironman в Чаттануге в США квалифицировался на Чемпионат мира по Ironman в Коне, Гавайи, который пройдет 10 октября 2015 года.
Спорт: «Спортом я вообще раньше не занимался, на велосипеде «Орленок» катался на даче в детстве. Не считать же спортом катание на горных лыжах раз-два в год, игру в теннис раз в неделю и даже многолетнее увлечение кайтсерфингом. В марте 2013-го я начал занятия с тренером по триатлону, в апреле купил свой первый шоссейный велосипед марки Wilier. Учился и падал много раз, не успевая отстегнуть велотуфли от педалей.
Велогонка — второй этап в триатлоне. И именно велосипед мне давался лучше всего, на нем я начал очень быстро прогрессировать, для любителя достиг неплохого уровня. На тех соревнованиях, где велоэтап в основном по равнине, я на велосипеде много отыгрываю после плавания, приезжаю стабильно в первой тройке в своей возрастной группе.
У меня достаточно хорошая природная выносливость, и я умею терпеть. Все мои успехи – за счет терпения.
При этом в велоспорте очень важна техника. Это сложный технический вид спорта. Быстро кататься на велосипеде могут все, а вот чтобы конкурировать в соревнованиях, необходима техника. И здесь много тонкостей: важно, как ты крутишь педали, как прикладываешь усилия, как ставишь пятку, есть даже тесты, которые можно проходить, чтобы исправить технику».
Велогонки: «Все мои главные старты – триатлонные, я проехал всего две велогонки. В июле 2014 года с итальянскими друзьями участвовал в однодневной короткой гонке — подъем на перевал Стельвио на границе Италии и Швейцарии. Дистанция всего 21 км, но перепад 1600 м, и температура менялась с +15 до +3 градусов. Я стартовал в конце этой растянувшейся толпы и обогнал больше ста человек. Заехал очень неплохо, мои молодые, но нетренированные друзья приехали на полчаса позже. Со второй гонкой в городе Лукка вышла смешная история. Это короткая однодневная гонка на 65 км, и я рассчитывал хорошо выступить. А в итоге пришел последним. Все потому, что не разобрался в правилах, пропустил общий пелотон и в итоге ехал один, а это гораздо сложнее, теряешь до 30% скорости».
Тренировки: «Я достаточно много работаю, причем работа связана с перелетами, поэтому не всегда получается тренироваться регулярно. Очень длинные тренировки – по 5-6 часов в день – у меня бывают редко. Пиковая неделя тренировок (обычно за 4 недели перед очень важным стартом) — это 25 часов в неделю. А обычно я занимаюсь около 12 часов в неделю. Это мой рабочий режим. Два часа в неделю в самом сложном графике всегда можно найти».
Цель: «Для меня главный старт года – это чемпионат мира в Коне. То, что я квалифицировался, стало для меня полной неожиданностью, на сегодняшний день из России всего пять человек отобрались.
На чемпионате будут выступать сильнейшие, те, кто занимали первые-вторые места на стартах, я оказываюсь самым старшим в своей возрастной группе и не рассчитываю на высокий результат, а вот на следующий год шансов будет больше, я перейду в возрастную группу 65-69».
Смысл: «Мне занятия спортом помогли дисциплинировать себя и рационально использовать свое время. Если раньше я уделял внимание газетам, новостям, даже телевизор смотрел, то сейчас резко сократил время, которое трачу на это. Теперь телевизор совсем не смотрю и очень мало читаю СМИ.
Кроме того, я стал более внимательно относиться к деловым встречам. Если мне раньше звонили и предлагали встретиться, «решить один вопрос», я всегда из вежливости соглашался, и часто получались пустые встречи. Сейчас же я многое стараюсь решить по телефону. Так я экономлю очень много времени.
Триатлон, велоспорт, да и любой серьезный регулярный спорт прежде всего помогают ставить цели и работать. Именно те люди, которые ставят перед собой цели, добиваются успеха. Спорт очень развивает волю и умение терпеть, и именно сила воли позволяет идти к цели несмотря ни на что, даже когда больно, некомфортно.
И конечно, если человек перестал себе что-то доказывать, это начало конца.
Пока ты себе что-то доказываешь, ставишь перед собой новые задачи, ты чего-то стоишь».
Роман Абрамович, 48 лет, частный инвестор
Роман Абрамович, чье состояние оценивается в $9,1 млрд, любит проводить время, путешествуя вокруг Британии на своей яхте. Британская газета Daily Mail, которая пристально следит за жизнью российского бизнесмена, не раз отмечала любовь Абрамовича к велоспорту. Как сообщало издание, на яхту миллиардера даже были доставлены велотренажеры RealRyder стоимостью £1300.
Велогонки: Абрамович пока не был замечен в участии в велогонках, однако он часто совмещает катание на велосипеде с общением со своими партнерами и друзьями. Представитель бизнесмена отказался рассказать Forbes об его увлечении велоспортом и назвать модель велосипеда, на котором он катается.
Судя по фотографиям Daily Mail, Абрамович тренируется на велосипеде Trek (модель Emonda SLR 9). По данным на сайте производителя, Emonda — семейство одних из самых легких велосипедов Trek. При этом модель SLR 9 является самой дорогой в этой линейке, в Британии такой велосипед стоит около £7800.
Игорь Макаров, 53 года, президент группы компаний «Итера»
Игорь Макаров входил в состав сборной СССР по велоспорту, мастер спорта международного класса. Он с 11 лет занимался в велосипедной секции в городе Ашхабаде, в 15 лет попал в сборную СССР, готовился в составе сборной к двум Олимпиадам.
С 2010 года Макаров — президент Федерации велоспорта России. В 2008 году создал команду «Катюша», теперь это целая система подготовки велосипедистов любого возраста во всех основных олимпийских дисциплинах. Компания «Итера» — генеральный спонсор команды.
Карьера: «В моей карьере было много побед, — вспоминает Макаров. — Я чаще добивался успеха на треке, хотя мне всегда больше нравились шоссейные гонки. И я бы продолжал выступать до 40 лет, как профи делают сейчас, но в Советском Союзе велосипедисты заканчивали рано. Двадцать пять лет — и все, ты списан, перспективы нет».
Тренировки: «В 1981 году в команде пробовали экспериментальную тренировочную программу. Я бы сказал, на выживание. Раз в 10 дней был день отдыха, когда мы проезжали 100 км. Отдыхом это называлось потому, что разрешалось проехать это расстояние за одну-две-три тренировки. Один раз в 10 дней мы ездили 250–270 км, не слезая с велосипеда. В остальные дни — 120–170 км. Разный скоростной режим, разный рельеф, разные задания на технику — то одной ногой 5–10 км крутишь педали, то другой столько же. Вот что такое профессиональный велоспорт, которому я отдал полтора десятка лет».
Велосипед: «В основном езжу на шоссейном велосипеде Canyon, как у «Катюши». Когда-то и мечтать не мог о таком, а теперь мне велосипеды дарят».
Велоспорт: «Мы с друзьями по-прежнему катаемся три-четыре раза в неделю, где бы мы ни находились. Помню, очень приятно прокатились в Австралии, в промежутках между переговорами. Солнце, океан, дорога. Это был сентябрь, а в воздухе пахло весной, как у нас в апреле. В Ашхабаде я с удовольствием катаюсь. Там хорошие дороги. И запахи из детства.
Обычно мы катаемся около часа, проезжаем в среднем 30 км. Для меня маловато, но это раньше мне нужно было тренироваться по шесть-восемь часов в день, а теперь мне все в удовольствие. Никаких сверхцелей — таких как проехать маршрут Tour de France — у меня нет. Хотя, думаю, мы с друзьями вполне могли бы это сделать. Не за три недели, а месяца за три. Вот только свободного времени категорически не хватает».
Олег Тиньков, 47 лет, председатель совета директоров Тинькофф Банка
Олег Тиньков с 12 лет занимался в секции велоспорта. В 19 лет оставил спорт в статусе кандидата в мастера спорта (сдал норматив на мастера спорта, но значок так и не получил). В декабре 2013 года купил профессиональную велокоманду Tinkoff-Saxo.
Гонка: «Последняя гонка, в которой я принимал участие, — «Пять колец Москвы» в 2006 году. Я девять месяцев готовился к ней, потерял 20 кг — весил 75 кг, что для моего роста очень мало. Но после этого в гонках уже не участвовал».
Велоспорт: «В велоспорте очень важна регулярность, он не терпит резких наскоков. Ездить на гонки в июле-августе, а потом шесть месяцев не садиться на велосипед — это странно. Профессионалы обходятся без велосипедов только месяц — в ноябре, а 11 месяцев катаются. Меня активно зовут на разные ветеранские гонки, на чемпионаты мира. Я знаю, что если подготовлюсь и если это будет равнинная гонка, я неплохо выступлю. В принципе я был неплохой велосипедист, мастер спорта СССР, выиграл более 40 гонок, мой конек — это спринт. Но для серьезной подготовки нужно забросить работу и шесть-девять месяцев заниматься только велосипедом. Зачем? Мне ничего никому доказывать не нужно, кризис середины жизни я успешно преодолел. Чтобы в Facebook опубликовать: я сделал Ironman или проехал гонку? Ну получу я тысячу лайков. Но жизнь от этого не поменяется. Да, многие говорят, что им нужна мотивация, иначе они просто начинают расслабляться. Я в этом смысле очень счастливый человек, я умею себя мотивировать как в бизнесе, так и в спорте».
Смысл: «Тем не менее я много тренируюсь, в прошлом году проехал 10 000 км. Тогда же я сделал 70% всего маршрута Giro d’Italia в одиночку, а это гораздо сложнее по совокупности энергозатрат. Я часто проезжаю этапы Giro d’Italia, первый раз — в 2007 году. Обычно выезжаю за пару часов до начала этапа, со мной едет наша «техничка». Проезжаю часть той дистанции, по которой пойдут гонщики. Потом кто-то из ребят с пятилитровой лейкой залезает на машину и поливает меня сверху. Я принимаю душ, переодеваюсь в чистое, съедаю вкусный бутерброд, через 20 минут проезжает гонка, и мы уже за ней едем с «техничкой». Это идеальная ситуация. А в этом году еще лучше было — я проехал 100 км на этапе в Абетоне, в Апеннинах, где Альберто Контадор надел розовую майку лидера. После мы остановились у горной реки с водопадом, я нырнул, охладился, переоделся, потом мы открыли шампанское, сели в «техничку» и стали следить за гонкой. И через час Альберто выиграл. Вот это супердень! Кстати, самый сложный мой заезд тоже был на перевале в Абетоне в Италии. Год назад я там сделал круг 240 км с перепадом 4000 м, ехал восемь с половиной часов. В моем возрасте надо кататься для себя, наслаждаться видами, природой, горами. В прошлом году я заехал на перевал Коль дю Турмале, один из сложнейших в Пиренеях. Я взбирался час сорок — и наверху я пил чай. И я уверен, это в тот день это был лучший чай во всем мире. Никто не насладился этим чаем с сахаром так, как я. А после на спуске я развил скорость 82 км/ч. Кайф. И к чему тогда гонки?»
Дмитрий Меркулов, 48 лет, президент компании «Скарлетт»
В середине 2000-х начал заниматься спортом – вначале беговыми лыжами, потом велосипедом, плаванием и триатлоном. С тех пор прошел несколько десятков самых сложных стартов: от дистанций Ironman, полу-Ironman, веломногодневок и марафонов.
Велогонки: «Я трижды финишировал в «Трансальп» – в 2011, 2012, 2013 годах. Один из моих любимых стартов – МТB-марафон в Рива-дель-Гарда, который традиционно проходит в начале мая, стараюсь его не пропускать. Каждая новая гонка кажется сложной в момент прохождения. Но все-таки самым трудным, наверное, был веломарафон «Трансальп». Здесь нужна серьезная подготовка, и физическая и психологическая. Но, поверьте, майка «Финишер Трансальп» того стоит».
Велоспорт: «Велоспортом я увлекаюсь с детства. Был перерыв, когда я сконцентрировался на развитии бизнеса, но когда появилось понимание, что необходимо заниматься спортом, чтобы быть здоровым и активным, я прежде всего сел на велосипед.
Можно много говорить о любви к этому виду спорта. Велосипед дает свободу. Благодаря занятиям велоспортом я побывал в уникальных по красоте местах, которые ранее были недоступны. Проехал по маршрутам вдоль побережий, видел аскетичные и гостеприимные горные перевалы, путешествовал по норвежским дорогам за полярным кругом, а также прошел незабываемые переезды по Пиренеям и уже упомянутый «Трансальп». За один переезд видишь много красот и постоянные смены ландшафта: от богатой растительности в предгорьях до каменных вершин на высоте более 2000 м.
Велоспорт – это не только подготовка спортсмена. Современный велосипед – высокотехнологичная машина. Я очень люблю технику. Успех зависит от того, насколько ты «подружишься», будешь чувствовать велосипед.
И еще важный момент – я могу тренироваться вместе с моими сыновьями. Это еще одна возможность иметь общие интересы с детьми, больше общаться и радоваться успехам друг друга».
Велосипеды: «Я предпочитаю шоссейные и МТB-велосипеды марки Willier, стараюсь следить за техническими новинками».
Тренировки: «Тренируюсь не менее 8 часов в неделю. Мои спортивные интересы не ограничиваются только велоспортом, я люблю бег, плавание, лыжные гонки и триатлон, поэтому тренировочная программа формируется исходя из целей, которые мы ставим с тренером на год.
Вне сезона много времени уделяю функциональной подготовке, кардиовыносливость поддерживаю, занимаюсь беговыми лыжами (конек и классика), но велосипед не бросаю. Кручу станок в студии ProTrener. Нагрузку выстраивает компьютерная программа, по заданию тренера я прохожу дистанции различной сложности, компьютер позволяет симулировать условия реального рельефа, с подъемами и уклонами. Очень люблю тренировки на велотреке в Крылатском».
Цель: «В этом году я готовлюсь к Берлинскому марафону. В следующем году цель – «Трансальп» на МТБ. Считаю, что «Трансальп» на МТБ – еще более жесткое испытание, чем обычный марафон».
Роман Бернацкий, 38 лет, инвестиционный банкир, мастер спорта
Роман Бернацкий занимается велоспортом с 12 лет, вначале в детской cпортивной школе, а потом в училище олимпийского резерва. После окончания финансовой академии в Москве Бернацкий окончательно решил, что велоспорт останется лишь хобби. В 2009 году Роман решил вернуться к соревнованиям. В среднем в год трейдер участвует в 40 гонках на шоссе, в них принимают участие бывшие спортсмены и ветераны велоспорта.
«Я вырос на велоспорте, это самый лучший и самый любимый спорт, мужской спорт, — говорит Роман. – Это сложный, тактический вид спорта. Его еще называют «шахматы на колесах». Тут нужно быть готовым работать в любых условиях, при любой погоде. Можно стартовать в +40, а финишировать на вершине горы при +5 под снегом».
Тренировки: Тренируется Бернацкий каждый день, в будни по два-три часа (до работы), в выходные – по 5-6 часов. «Этот спорт очень дисциплинирует, помогает быть расчетливым. Соревнования длинные – гонка может длиться 5-7 часов, все это время надо думать, рассчитывать», — говорит инвестбанкир.
«Когда я только начинал работать в «Тройке-Диалог», было сложно совмещать спорт с работой. Если ты работник невысокого уровня, сложно ездить на соревнования, а сейчас стало проще», — рассказывает Бернацкий.
Пять лет подряд Бернацкий организует однодневную велогонку на олимпийской трассе в Крылатском «Мемориал Александра Бернацкого» в память о своем отце.
Несмотря на рост интереса к велоспорту, Бернацкий уверен, что массовым он стать не может. «Велоспорт – очень опасный, особенно шоссейные гонки. Если человек не катался в группе, то ему будет просто страшно на такой гонке, в компании стольких людей», — говорит Роман.
«И главное, велоспорт — это бесконечное терпение», — добавляет Бернацкий после очередной тренировки в выходной день.
Велосипед: «У меня 4 велосипеда сейчас, на всех езжу, но любимый — итальянский Bianchi».
Достижение: В 2013 году выиграл Чемпионат России по велоспорту на шоссе в категории Masters. «Форму, в которой я выступал, мне подарил лично Олег Тиньков. Я пообещал ему в ней победить», – рассказывает банкир.
Цель: Подготовиться к чемпионату миру по велоспорту, который пройдет в начале сентября в Дании.
Владимир Волошин, 40 лет, управляющий партнер консалтинговой компании Newman Business Consulting, сооснователь проекта Ironstar
Владимир Волошин начал участвовать в велогонках в 1997 году, когда увлекся триатлоном. С тех пор прошел четыре старта Ironman, в том числе чемпионат мира на Гавайях, несколько беговых марафонов, один из них — песчаный марафон в пустыне, и 14-15 августа участвует в персональном ультрамарофоне «200 км за 24 часа».
Велоспорт: «Триатлон – спорт номер один для меня. Но велогонки занимают особенное место. Это безумное по накалу страстей событие, в веломарафоне все устроено иначе, не как в триатлонных стартах. И езда в пелотоне, и работа на отрыв, и поведение внутри группы, и расчет энергетического ресурса и, безусловно, финиш. Я люблю участвовать в веломарафонах – чтобы была практика работы в группе и в команде. В триатлоне работа в группе из соображений безопасности запрещена. Триатлон – это в основном самостоятельная работа. А в велогонке – все наоборот. Так увлечение велоспортом привело меня к тому, что я решил попробовать свои силы в велогонке «Париж-Рубе».
Велогонка: Однодневная гонка «Париж-Рубе» в апреле 2012.
«Эта одна из старейших, самых престижных, эпических гонок в истории велоспорта. Еще ее называют «северный ад» и «королева классик». Первая гонка прошла в 1896 году.
Есть отдельное соревнование для профессионалов, и в нем участвуют все самые известные спортсмены. А на следующий день после нее проходит гонка для спортсменов-любителей. Но дистанция и условия практически те же самые. И надо сказать, что гонка сравнима с многодневкой в горах – и по сложности, и по накалу страстей, уровню опасности, адреналина.
Велогонка – это 250 км от Парижа до небольшого городка Рубе на севере Франции на границе с Бельгией. Главная специфика «Париж-Рубе» в том, что примерно 100 км трассы составляют участки узких сельских дорог, мощенных крупным булыжником. Всего на трассе от 19 до 27 секторов брусчатки, самый короткий – Templeuve l’Epinette (200 м), а самые длинные – Quievy и Hornaing – Wandignies (по 3700 м). Все отрезки имеют категорию сложности от одной до пяти звездочек. Самый высокий уровень сложности — это когда камни торчат торцами, и, влетая в них, сразу получаешь пробитое колесо, плюс есть риск перелететь через руль. У нас было 19 таких участков общей длиной около 100 км.
Первые 40 км после старта все спокойно едут в пелотоне по шоссейной дороге, а потом начинаются знаменитые «павэ» — те самые этапы проселочной дороги с брусчаткой. И я прекрасно запомнил звук, когда пелотон съехал с шоссе на «павэ» (причем дорога сразу сужается до 2 метров в ширину): тут же раздались хруст, крики, взрывы колес. На этом этапе обычно отсеивается много людей.
Я за гонку пять раз сам менял переднее колесо, заднее, к счастью, было в нормальном состоянии.
Когда закончился собственный запас камер, пришлось обратиться в техническую помощь. На замену одного колеса – после тренировки – у меня уходило максимум две с половиной минуты.
Самый сложный участок называется «долина дьявола» — это узкая дорога с острыми булыжниками. На него съезжаются больше всего болельщиков (а всего на гонке их десятки тысяч). И именно болельщики не дают спортсменам выйти за пределы брусчатки, вставая живой стеной, а некоторые умельцы даже льют воду на мостовую.
Для участия в гонке используются специальные велосипеды — что-то среднее между шоссейным и горным велосипедом, они более прочные, там специальная геометрия вилок для амортизации на этих кочках, обмотка руля, смягчающая удары.
Физические ощущения во время гонки сложно описать. На трассе всего тебя основательно вытряхивает, в какой-то момент кажется, что мышцы оторваны от кости. У меня после этого неделю были синие ладони – от постоянных ударов о руль, все тело болело. Но, несмотря на это, я закончил гонку в числе первых 20%.
Финиш проходит на старинном бетонном велотреке в городке Рубе: когда участники приезжают, они делают круг почета по треку. Это тоже легендарное место для велоспорта, на этом треке в начале прошлого века ставили рекорды, выступали великие спортсмены».
Смысл: «В гонках на выносливость всегда есть момент, который можно условно назвать «я не могу». И этим чувством нужно обязательно бороться. Но когда привыкаешь проходить эту грань, то вырабатывается иное отношение к жизни и бизнесу. Больше стойкости, терпения, веры в себя. После подобных гонок уходит боязнь постановки любой суперцели».
Источник: forbes.ru
