loading...

ЛЕТО – без травм

Травмы в виде ушибов и растяжений – одна из неприятностей, от которых не застрахован ни один человек, вне зависимости от возраста и образа жизни

16 июля, 11:264670
Марафон Силы и Красоты

И в карантин бывают хорошие новости! 2020 - год как-то не складывается, поэтому мы решили устроить ему бойкот и подготовиться провести активное и здоровое лето

24 июня, 06:456720
Горный клуб РМ берется за обустройство скал Молдовы

Национальная альпинистская организация Горный клуб Республики Молдова решила начать открытый проект по спортивному обустройству всех пригодных для скалолазания молдавских скал, включая Приднестровские

22 мая, 10:009530
26 мая, 05:17525

Красный нимб и очередной конфуз Ferrari. Драма на квалификации в Монако

Неделя Гран При Монако началась для мира автоспорта с трагической новости – ушел из жизни Ники Лауда. Гонщик-звезда в прошлом и завсегдатай паддока Формулы-1 вплоть до прошлого года. Занимал ли Ники какую-то должность в одной из команд или нет – но он всегда приезжал на гонки. Хотя другой страстью Лауды было небо, без Формулы-1 он жить не мог. Его комментарии по поводу происходящего, нередко язвительные и парадоксальные, всегда откровенные и прямые, не укладывались в стерильный тон обычных высказываний людей из моторхоумов и боксов. Он был человеком-легендой уже при жизни (многим ли удается посмотреть про себя художественный фильм?) – и останется им навсегда.

Разумеется, и на сам Гран При это печальное событие наложило свой отпечаток. Среди многочисленных знаков памяти великому австрийцу одним из самых заметных стала акция команды Mercedes, в руководящий штаб которой он входил до возникновения сложностей со здоровьем. На обеих серебристых машинах «нимбы» защиты кокпита Halo были окрашены в красный цвет. Учитывая то, что свои лучшие спортивные годы Лауда провел именно в Ferrari, можно сказать, что в раскраске Мерседесов появилась частичка Скудерии. Ну, а самой команде из Маранелло надо было прибавлять…

И не только в память своего бывшего пилота, который в составе Скудерии завоевал два из трех своих чемпионских титулов. А просто потому, что доминирование Мерседеса становится уже неприличным. В конце концов, когда и где обгонять могучих соперников, если не в Монако? Первый день тренировок, которые в Монте-Карло, по традиции, проводятся в четверг, никаких надежд поклонникам Скудерии не принес. Большая часть субботних свободных заездов – тоже.

Правда, за двадцать минут до окончания тренировок Шарль Леклер, выступающий на домашней (со всех точек зрении я) трассе, показал лучшее время. Но, во-первых, не было ощущения, что Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас стремятся приложить хоть какие-то усилия к тому, чтобы перекрыть результат Леклера. И, во-вторых, еще до этого произошло событие, уже испортившее настроение конюшне из Маранелло и ее болельщикам – свою машину в коварном первом повороте трассы разбил Себастьян Феттель.

К началу квалификации механики Ferrari полностью восстановили болид, хотя вначале казалось, что у Феттеля определенные проблемы со скоростью. На своем быстром круге он ошибся, а потом многие пилоты проехали достаточно убедительно – и Себастьян оказался в пятерке худших, тех, кто не попадал в следующий раунд квалификации. И это при том, что четыре места там были фактически забронированы для представителей команд Racing Point (машины которых к трассе в Монте-Карло так и не приспособились) и Williams (которые вне конкуренции в худшем смысле этого понятия). Но «пятым лишним» не хотел быть никто – и уж тем более Феттель!

Себастьян оказался на трассе максимально сконцентрированным – и не просто улучшил свой результат, а показал абсолютно лучшее время! В боксах Ferrari облегченно вздохнули – заезд кончался, и другого шанса пройти дальше у Феттеля не было бы. Вздохнули – и тут же схватились за головы! Потому что пилотом, которого он выбил из «благополучной» зоны, был его партнер Шарль Леклер! Как же так вышло?

Невезение в родных стенах начало преследовать Леклера уже на тренировке. После аварии Феттеля он нарушил скорость в режиме VSC, за что удостоился от судей предупреждения. Но оно для него было первым в сезоне, так что ничего особенно страшного не произошло. После первой квалификационной попытки Шарль прозевал судейское приглашение на взвешивание. И опять-таки не случилось ничего криминального – механики вернули его машину на судейские весы, а после закатили в боксы. Тут бы сменить шины – и снова на трассу! Но Леклеру сказали, что проезжать еще один быстрый круг не обязательно, у него и так достаточно хорошее время. Когда началось массовое улучшение результатов, что-то делать было уже поздно. Шарль опускался и опускался в таблице результатов – пока партнер не выбил его из числа тех, кто продолжает борьбу.

В итоге за поул-позицию боролись лишь два представителя Мерседеса. Победу в этой борьбе одержал Хэмилтон, а его партнер составил ему компанию на первой линии стартового поля. Феттеля в финале квалификации опять подвели нервы. А Макс Ферстаппен, что в нынешнем сезоне уже становится традицией, извлек выгоду из неприятностей «алых», показав третий результат.

Достаточно интересной была борьба за позицию «лучшего из остальных». Тем более, что после неудачи Леклера представителей топ-комнад в финале было не шестеро, а пятеро. Если судить по утренней субботней тренировке, лучшие шансы на места позади лидеров имели команды Alfa Romeo и Toro Rosso. Однако «альфовцы» неожиданно оказались в полуфинале худшими – более того, Джовинацци еще и получил штраф в три стартовых места за блокировку соперника (аналогичное наказание постигло Пьера Гасли).

А вот оба представителя Toro Rosso отобрались в финал. Занять шестое место для Квята представлялось вполне реальной задачей, ведь до сих пор он показывал вполне приличные результаты, да и вообще в Монако он традиционно хорош. Но в финале его опередили сразу два гонщика из команд-середняков – Магнуссен и Риккьярдо. Но даже старт с седьмого (благодаря штрафу Гасли) места – вполне приличная позиция на старте непредсказуемого гоночного марафона в Монако. Пожелаем Дане не попасть в заварушку на старте – а его команде вовремя реагировать на возникающие на трассе неожиданности вроде появления пейс-кара.

Чтобы посмотреть одно из самых ожидаемых гоночных событий сезона, стоит включить телевизор в 16.00 по молдавскому времени. Чемпионат России по футболу к этому моменту должен полностью завершиться. Поэтому на канале Матч!, разумеется, не будет никакого футбола – вниманию зрителей в это время будет предложена содержательная передача «Все на хоккей!». Те, кому все-таки больше по душе Формула-1 и у кого есть канал Матч! Арена, увидят гонку в прямом эфире. А на общедоступном канале Матч! состоится лишь повтор гонки – в 00.15.

UPD: На телеканала Матч! все-таки решили показать прямую трансляцию гонки, причем репортаж из Монако начнется в 15.55 по Москве. Мудрое решение!

Результаты квалификации

МестоГонщикСтранаКомандаВремя
 Третий заезд   
1Льюис ХэмилтонВеликобританияMercedes1:10.166
2Валттери БоттасФинляндияMercedes1:10.252
3Макс ФерстаппенНидерландыRed Bull1:10.641
4Себастьян ФеттельГерманияFerrari1:10.947
5Пьер ГаслиФранцияRed Bull1:11.041
6Кевин МагнуссенДанияHaas1:11.109
7Даниэль РиккьярдоАвстралияRenault1:11.218
8Даниил КвятРоссияToro Rosso1:11.271
9Карлос Сайнс-мл.ИспанияМсLaren1:11.417
10Алекс АлбонТаиландToro Rosso1:11.653
 Второй заезд   
11Нико ХюлькенбергГерманияRenault1:11.670
12Ландо НоррисВеликобританияMcLaren1:11.724
13Ромен ГрожанФранцияHaas1:12.027
14Кими РайкконенФинляндияAlfa Romeo1:12.115
15Антонио ДжовинацциИталияAlfa Romeo1:12.185
 Первый заезд   
16Шарль ЛеклерМонакоFerrari1:12.149
17Серхио ПересМексикаRacing Point1:12.233
18Лэнс СтроллКанадаRacing Point1:12.846
19Джордж РасселВеликобританияWilliams1:13.477
20Роберт КубицаПольшаWilliams1:13.751
источник autoreview.ru
0
Похожие новости