loading...

ЛЕТО – без травм

Травмы в виде ушибов и растяжений – одна из неприятностей, от которых не застрахован ни один человек, вне зависимости от возраста и образа жизни

16 июля, 11:264600
Марафон Силы и Красоты

И в карантин бывают хорошие новости! 2020 - год как-то не складывается, поэтому мы решили устроить ему бойкот и подготовиться провести активное и здоровое лето

24 июня, 06:456670
Горный клуб РМ берется за обустройство скал Молдовы

Национальная альпинистская организация Горный клуб Республики Молдова решила начать открытый проект по спортивному обустройству всех пригодных для скалолазания молдавских скал, включая Приднестровские

22 мая, 10:009480
15 июля, 05:00576

«Шёлковый путь». Лидирующий пилот «МАЗ-СПОРТавто» о своём сходе с гонки

Сергей Вязович рассказал об аварии на восьмом спецучастке ралли.

«Сегодня у нас случилась авария буквально на самом входе в дюны – это был всего второй подъём, 33-й километр трассы. Первые тридцать километров было откровенное бездорожье. Ни для кого не секрет, что мы не собирались сегодня атаковать. Ждали, пока нас догонит Антон Шибалов и, в принципе, на этом бездорожье сильно скинули темп. Он, в принципе, нас и догнал.

Перед самым входом в дюны мы видели, что он нас догнал – мы проигрывали ему при этом всего одну минуту и у нас сегодня был план проехать вслед за ним целый день на «хвосте». По пескам нет пыли, а ехать вторым намного легче. Но перед входом в дюны Антон подошёл, но не обгонял. Мы ждали, пока он будет "сентинелить", хотя там было широко и возможно он хотел обогнать и без Сентинеля. Мы поднялись на первый подъём и продолжили ехать – он не обгоняет, мы едем впереди. Был такой довольно высокий подъём, наверное, можно было его объехать и справа, и слева, но уже загорелась первая точка в дюнах и стрелка показывала ровно туда прямо.
Первым трек проложил Нассер Аль-Аттия. Он очень хорошо чувствует себя в песках, и он проложил трек через самое высокое место. Мы не первый день ездим по пескам и знаем, что если там проехала хотя бы одна машина, то мы тоже сможем. Мы пошли туда в этот след. Подъём был мягкий – было видно, что это мягкая сторона дюны. Я добавил скорости, чтобы быть уверенным, что мы зайдём. Как раз начал накрапывать дождик – погода была нежаркая и сыроватая. Машина сильно ускорилась на подъёме, а наверху я замешкался.
Машина с "автоматом", а я привык, когда мы перебираем со скоростью на пике просто включаешь пятую передачу, так как тормозить – не самый эффективный способ, можно заблокировать передние колёса и либо машина вообще не успеет перевалить пик, либо выпрыгнет с заблокированными колёсами, а это тоже не есть хорошо.
И вот это замешательство… Что же мне делать? Я не могу включить пониженную передачу так как у меня нет механической коробки передач. Тормозить или нет? Этого хватило для того, чтобы подъем закончился и скорость оказалась довольно высокая для данного пика. Мы не просто его перевалили, а выпрыгнули под углом справа налево – полетели правой стороной вниз. Ещё так подбило зад,  машина сразу же стала переворачиваться, даже уже в воздухе. Мы полностью перевернулись через правую сторону и встали на колёса.
Машина работала, даже не заглохла. Сразу же попробовали ехать. Тронулись, поехали, но когда я начал спрашивать у ребят всё ли в порядке, увидел, что над механиком Андреем Жигулиным очень сильно погнут каркас – он достал до его шлема. И я сразу понял – если мы даже продолжим путь и доедем до финиша, то нас в любом случае снимут, так как повреждён каркас безопасности. Остановились, осмотрели машину и увидели, что погнут не только каркас кабины, но и каркас безопасности за кабиной в кузове. Однозначно приняли решение о возвращении к старту – он был недалеко. Для нас гонка на этом была закончена…».

источник silkwayrally.com
0
Похожие новости